J-WAVEニュースルームblog

琵琶湖周辺を走る老舗のマラソン大会も大阪マラソンとの統合で今年が最後の開催に

毎回生中継を見るにつけ小学校時代の遠足を思い出します。行き先は瀬田川の近くにある石山寺、大阪府内の小学校からは手頃な訪問先でした。が、何より楽しみだったのは名神高速をバスで走り抜けたこと。当時の高速料金は豊中、大津間が３００円とか500円くらい、遠足費用の250円では高速道は無理だな、と勝手に思い込んでいたのでクラスみんなの分でバス一台分を負担すれば済むと気付きませんでした。

だから、料金所を抜けて本線に合流した時は嬉しかったものです。普段の乗用車目線と違い大型バスの車窓から眺める景色はサイコー！新幹線や阪急と並走する区間があったり、大山崎のトンネルを抜けると途端に京都の街並みが目に飛び込んで来ます。

石山寺まではマラソンコースにもなっている瀬田川沿いの道を行き程なくして石山寺到着です。見学を待つ間のバスの車内にはラジオが流れていてそこで流れていたのが当時のザモンキーズのヒット曲、ヴァレリィです。その頃モンキーズも来日を果たし武道館公演で人気絶頂に達していた頃でした。

最後となった琵琶湖毎日マラソン、大会は有終の美を飾るように日本新記録の樹立で幕を閉じました。でも来年からは琵琶湖畔の中継映像が見られないかと思うとちょっと残念な気もします。

ハヤカワ文庫で見つけた興味深い人物の小説・・・・・

「按針」はもちろん三浦按針の半生を描いた物語です。時は大航海時代、東インド航路の隆盛は西欧各国をして交易拡大や新航路発見で盛り上がっていた時分。イギリス人航海士ウィリアムには日本の東西分け目の合戦も戦国動乱期の混乱も関係なく、ただ妻子のために高収入を得られるからと西回りマゼラン海峡経由の大型帆船に乗り組んだだけだったのでした。

この当時の例に漏れず航海は苦難を極め五隻の艦隊はバラバラに、寄港地で現地人に襲われるは、乗組員は相次ぐ飢えと病で激減。三本のマストで残っている帆はただの一枚。それでも遥々チリ沿岸から太平洋を突っ切って命からがら辿りつけたのは九州東岸、臼杵市の沖合い。

ここで幸いしたのは販売目的で積んでいた商品ではなく、武装のための大砲や弾丸の数々。一つ間違えば打ち首の危機すらあったのに、如何にして青い目のサムライ三浦按針が誕生したのか？

按針だけでなく八重洲の由来となるヤン・ヨーステンも同じ船の乗組員。ふたりのいきざまをこれから興味深く振り返ってみる事にします。

今夜のソナーミュージックは日本のアイドル史特集！
筆頭はやっぱりシンシアこと南沙織のデビューシングル17歳。作曲の大半は筒美京平の手になるものでジャケット写真は後に篠山紀信センセイが担当することに。
実はこれより先アイドルとしての揺るぎない地位を固めていたのは驚くなかれ小柳ルミ子ちゃんでした。宝塚音楽学校首席卒業という超が付くエリートながら若干２０歳のルミ子さんは日本の情緒をメロディアスに歌い上げ、私の城下町、瀬戸の花嫁を大ヒットさせていたのでした。作曲はロカビリーブームで人気の頂点を極めた平尾昌晃センセイ。レコード会社はワーナーパイオニアで所属は渡辺プロという布陣でお年寄りから子供まで全世代対応型のアイドルでした。

そこに対抗馬としてまだパスポート持参で上京してきた南沙織がCBSソニーの新人歌手としてデビューした訳です。やがてビクターも子役モデルの経歴を持つ麻丘めぐみを投入、シンシアよりも親しみ易そうなキャラクターでファンを二分します。
ワンレンの若い娘に対抗すべくワーナーは香港からアグネスチャンという実力派アイドルを導入し小柳ルミ子がカバーし得なかった層に狙いを定めます。CBSも南沙織より広いファン層を狙い天地真理と言うスーパーアイドルをスターダムに押し上げました。

そしてキャンディーズ、ピンクレディといったグループ時代を経て聖子・明菜の80年代へ。82年組と呼ばれるアイドル大量デビュー時代へと続きます。

TVの音楽番組の隆盛とともに一世を風靡するアイドルの歴史はとても一言では語りつくせません。

スズキの鈴木修会長が6月で退任を発表、事実上半世紀近くもスズキの船頭として躍進に貢献してきた昭和・平成の自動車王もついにリタイアの時を迎えました。

やはり、優れた製品群を世に送り出したことがその最大の功績。今も注文の列が途切れないジムニーの初代がこの世に生まれたのも氏の功績なら、アルト４７万円で軽自動車に価格破壊をもたらし、女性ユーザーやセカンドカー需要に道を開いたことも同様。
ライバルメーカーも相次ぎ対向車を送り出し、ダイハツとは常にトップ争いを繰り広げる軽自動車の雄として活躍しています。
以降、ワゴンＲではハイトールボディを定着させ、軽自動車の価値観をガラリと変えたほか、往年の人気バイク名ハスラーを軽自動車に復活させ、これまた新しい価値観を創造しています。

スズキ一社にとどまらずＯＥＭ供給メーカーとしてもマツダや日産の販売店を支え、マツダ・キャロル復活の一翼も担いましたし、トヨタ・ダイハツ包囲網を敷いて激しい販売合戦を盛り上げたことも、軽乗用マーケットの隆盛に貢献しているのではないでしょうか。

スズキが今後も今の好調を継続できるか否か？ガソリン車の販売停止を十年先に控え新たな転換点を迎えようとしています。
新しい経営陣は修会長の伝統を守り抜くことができるでしょうか。ぜひ今後も元気なスズキであって欲しいものです。

ＮＡＳＡが公開した火星探査機の着陸の鮮明な動画には目を見張りました。
パラシュートが展開され刻々と近づいてくる火星の地面。耐熱シールドを分離してスピードを落とし、上空２０メートルまで降下する頃には着陸用の逆噴射で土砂が四方に飛び散る様子も写っています。

そして、降下中にも聞こえた風切り音、人類が初めて耳にする火星での音です。

実際酸素の無い火星の表面で人類が火星の音を耳の鼓膜で聴くことはできませんが、いつの日にか火星に建てられた家の窓越しに、外の風の音を聞けるようになる日が来ることでしょう。

今日の火星は風が強いみたいです

のようなツイートが送られてくるのかも・・・・

或いは「地球に向けて飛び立つ帰還ロケットが轟音を残して今、飛び立ってゆく。地球迄の旅路はスピードアップしたとはいえまだ、５カ月の長旅だ。ロケットは白煙を残して地表を後にする。残された火星の地表には再び静寂の時が訪れて・・・・・

なあんて火星を舞台にした小説が書かれるのかも。

火星探査車が調査するこれからの二年弱で、生命の痕跡や水の存在を実証する証拠が見つかりでもしたら、それこそ大ニュースになるんですが・・・・

最高気温が20度などと天気予報で耳にすると、カバーを被ってお休み中のバイクのエンジンに火を入れて、近くでもいいから走って行きたくなるものです。

今日午後6時からのホリデースペシャルは JFL SPECIAL HARLEY-DAVIDSON DESIRE FOR FREEDOM.
バイクファン待望のプログラムです。

アメリカで１世紀近くも昔から続く伝統のブランドがハーレーダビッドソン。いや、日本では映画イージーライダーに出てくるチョッパータイプの改造車のほうが遥かにお馴染みでしょう。ステッペンウルフのborn to be wildが聞こえると、両腕を伸ばしたあのライディングポーズが自然と思い浮かんできます。

日本の大型バイク免許はその昔、合格率の極端に少ない狭き門だったのが外圧のおかげで私でも一発合格できるくらい易しくなったのは一説にはこのバイクのおかげとも言われています。が、決して難しいバイクなんかでは無く、小柄な女子でも簡単に乗りこなせるほどシートが低く、足つきも容易な大衆車です。
30年以上昔ですがおニャン子クラブの人気タレント、国生さゆりがビデオ番組の企画でハーレーに跨りアメリカ大陸を横断するという機会がありました。力強いハーレーのイメージと可愛い国生さゆりのミスマッチがなかなかいい味を出していたビデオです。

今日の番組ではハーレー愛好家のマニアックな話からアメリカンライフに魅せられたゲストとのトークまで幅広い視点から番組が進められていきます。バイクに乗車中の皆さんも6時になったら、バイクを止めてラジオかラジコのスウィッチをオンにして、聴くハーレーをお楽しみ下さい

もちろんタイムフリーで何度でも

アメリカで発生した大型機のエンジン部品脱落事故。機種はプラット＆ホイットニー社の超大型エンジンを二基搭載するボーイング777です。

このエンジンのトラブルは初めてではありません。またか、というのが感想です。ＦＡＡアメリカ連邦航空局は同型エンジン搭載機に検査を要請、ユナイテッド航空は運航を止めました。日本でもＪＡＬとANAが該当機を保有しています。

とはいえ、昨今のコロナ渦で元々フライト数が最も影響を受けているのもこの777なんです。大型で多数の乗客を運べるので当然機内は閑古鳥、もっと経費の安い機材に仕事を奪われて惰眠を貪っている姿をよく、目にします。早々と退役して解体処分になった機材さえも・・・・・・

そして、この大きな機体を二つしかないエンジンで飛ばすためにとびきり大型のファンブレードで空気を吸い込み、大半を推力として後方に吐き出すわけですが直径も大きく、高速で回転する一枚一枚のブレードには他のどの機種にもない様な強力な遠心力が働きます。

当然軽くて丈夫な素材が必要になるわけですが、耐久性もおろそかにできません。他社でもこのエンジンに起因するトラブルは複数回発生しており、羽田空港でも離陸滑走中の韓国機が離陸中止、発煙したトラブルがありました。

幸い乗客の生命を脅かす事故には今の所至っていませんが、南風運用で渋谷上空を飛ぶ様になった着陸ルートでだけは今度の様な脱落事故だけは絶対に起こしてもらいたくないものです。いっそのこと、当分777は羽田着陸お断り、くらいの強い措置で臨んでほしいくらいですね。

テニスの全豪オープン、決勝の大坂なおみvsアメリカのジェニファー・ブレイディの対戦が始まりました。
思い起こせば2018年の「全米オープン」に続いてグランドスラム2大会連続優勝を果たした全豪初制覇も確か土曜日のこんな時間、杉江アナと中継の画面と時計を気にしながら原稿書いていたのを思い出します。

今回大坂はセリーナウィリアムスにも勝ったほか、ほとんどの試合をストレートで奪取、失ったセットは四回戦の1つだけという快進撃。ほぼ相手に5ゲーム目を許さない戦いぶりも圧倒的です。

さあ、決勝での戦いぶりはいかに？（第1セットは６－４で大坂が先取！）

というか19:55分のヘッドラインニュースまでにうれしいニュース結果が間に合ってくれるかどうか？
ハラハラドキドキの土曜の夜を迎えています。この後のニュース、是非お聞き逃しなく！

NASAの火星探査機preserveranceが無事火星に着陸しました。
とは言ってもアメリカにとっては勝手知ったる星、着陸も9回ともなればお手のものです。

とは言っても今回は最新の方法で、はやぶさのような平たい耐熱カプセルが火星の大気圏で航跡を残しながら減速してパラシュートを展開。ここまではまるではやぶさの帰還を見るかのようです。

が、そこから先は大きく違います。着陸地点近くまで来るとパラシュートを切り離し、火星探査車を吊り下げたVTOL機がジェット噴射でゆっくり降下します。どこに降りるかは写真データを元に自律制御で自ら判断し最適の着陸地点を探します。そして今日いよいよ着陸に成功！

火星探査車は6輪車で2年弱の活動期の間に様々な観測を行います。注目は内蔵した重さ2キロのドローン。大気がある天体ならではの初フライトです。更にアームを伸ばして地面をドリルで掘り、サンプルをカプセルの中に収納します。実はこのカプセルは後に火星に到着する離陸用ロケットに移され、火星を廻る母船に格納されることになっています。

コレが又はやぶさそっくりな太陽電池パネルや帰還用カプセルを持っていて、地球めがけて火星の土壌サンプル入りカプセルを地球めがけて放出する予定です。ここでまたはやぶさ方式が採られる訳で、日本のサンプルリターン技術が如何に世界をリードしていたかを思わせます。

二酸化炭素の大気がある火星で生命の痕跡に繋がる証拠を見つけられるのか？大きな期待が膨らみます！

先週土曜日の夜、東北地方から関東、西日本に至るまで広い範囲を襲ったマグニチュード7・3の強い地震、人命こそ奪われなかったものの道路や鉄道インフラには大きな爪痕を残しました。

とりわけ東北新幹線の被害は甚大です。コンクリート構造物が何十箇所も被害を受け、１０日もの部分運休を強いられる非常事態は10年前の大震災以来最大級の被害となりました。

18日時点では一ノ関以北の岩手、青森、秋田、それに山形、北海道の新幹線は運転を再開したものの福島、宮城県内と栃木の一部区間の運休が続いていましたが24日には全線での運転が再開されそうです。

仙台までは常磐線特急ひたちが新幹線の代役を担いましたが、福島・東京間は在来線普通電車しか代替手段が無く、私大受験日を迎えた受験生には死活問題として対応を迫られました。

高速バスや山形、秋田、青森の航空便は臨時ダイヤや機材の大型化でも対応しています。が、10年前の震災当時には辛うじて、まだブルートレインが生き残っていたものです。北陸路や羽越線には上野を出発する特急あけぼの、それに関西と新潟間の急行きたぐにも、まだ健在でした。もしもこれらが生き残っていたならば予備車を回して臨時の東北線特急を仕立てることができたかもしれません。

今では東京口で見られるたった１つの寝台特急がサンライズ。ブルートレインの車両は、もう国内には在籍が無くカシオペア編成が唯一残るのみですが定期の運用はありません。

昔々、まだブルートレインが全盛だったころ、といっても90年代の終わりころまではブルートレインが相次いで通り過ぎていく光景を線路沿いのホテルの窓から眺めて時計代わりにできたりしたものです。そんな寝台特急にはほぼすべて、食堂車が連結されていました。ギャレーと給仕、そのほか10人近いスタッフが昼夜を問わず忙しく働きながら東西南北を走りまわっていたものです。担当する会社も日本食堂と帝国ホテルがあり、女性のユニフォームもそれぞれ色が違いました。

列車の出発前、事務所デブリーフィングを終えると制服姿のスタッフたちが列車に乗り込みます。発車までにも作業は盛りだくさん、テーブルのセットはもちろん、車販の弁当などのセッティングを慌ただしく終え、出発時刻に列車が動き出すと一列に並んで遠ざかってゆく出発ホームに一礼します。と、間もなく営業開始の時間。ギャレーもフル回転の時間が続きます。途中駅の停車では追加の食材を搬入したり、と分刻みの仕事が続き・・・・

夕食のお客を迎えた後は後片付けと就寝の準備。人数が多い時などは揺れる車内でテーブルを跳ね上げ、いすを並べて臨時のベッドを仕立てます。早朝になると朝食客を迎える準備、食後も車販の仕事が残っています。旅情に酔う暇もなく、列車は目的地の街へ。

列車を降りても仕事は続き、事務所に戻ると会計と清算のチェック、拘束時間はゆうに2日分を上回ったりもします。列車の乗務員が男ばかりだった昔、もしも鉄道好きな女子が定職に就こうと思えば食堂車のほか、あまり選択肢はなかったように思います。今はごく限られた車両の食堂車が不定期で営業されるのみですが、運転士や車掌、アテンダントなどに就く女性の姿も珍しくなくなった現在では、食堂車勤務にあこがれる女子がどれほどいることか・・・・・古き良き時代という言葉も男目線ならでは、ということなのでしょうか

去年７月種子島宇宙センターから7カ月の旅に出発した（UAE）アラブ首長国連邦・ドバイの政府宇宙機関（Mohammed Bin Rashid Space Centre）の火星探査機、HOPEが、火星の周回軌道に入りました。 小型自動車ほどの大きさをした箱型の探査機、火星上空では高度約19,310〜40,230kmの楕円軌道を飛行し、カメラとガス分析器を用いて火星の大気を調査する予定です。

運び屋は日本の代表選手．ＪＡＸＡのＨ２Ａロケットです。

打ち上げの大役を担ったＨ２Ａロケットがお供するのは上空４００㎞あたりまで、その後はＵＡＥとアメリカの技術による火星行き衛星が５０００万㎞先の火星を目指して上昇しました。到着する頃にはＵＡＥは建国５０年を盛大に祝っているはず。まだまだ自由な海外渡航はままならない状況ですが、成功裏に建国をお祝いできていますように！

地球と近い距離にあった昨年が打ち上げの絶好のタイミング、燃料消費の少ない軌道を選べるとあって、中国「天問1号」や米国の火星探査機「パーサビアランス」も続々火星入りして、火星からUAEや中国に向けては初画像が届いています。

今日は朝からイギリスが誇る名門ブランドの大胆な方針発表が注目を浴びました。
2025年を機にガソリン車生産を終え、全部EV化するというもの。どの道他メーカーもいずれは避けて通れない関門ですが

1950年代のジャガーといえばルマンで優勝を争うイギリスの雄、80年代末にもルマンを沸かせています。日本で一躍その名を有名にしたのはやはりロングノーズのＥタイプ・クーペの存在ではないでしょうか？

アメリカでも引っ張りだこの人気、フェラーリの様な高性能GTがリーズナブルな価格で手に入るとあって記録的なセールスを実現。のちにフェアレディＺのお手本ともなり、日本でも比較的簡単に見つけることができました。

石原裕次郎と共に映画にも登場するなど日本でも早くから浸透したジャガーのブランドはＥタイプの時代が終わるとイギリスの代表的高級車としてＳクラスと張り合う存在でした。最大の魅力はＶ12気筒のエンジン、これにはメルセデスもBMWも刺客を送り込んできたほどです。

ご多聞に漏れずローバーと共にフォード傘下に収まった時代を経て、インドの大メーカー、タタの支配下に入っても魅力的なクルマ作りは続きます。近年は電気自動車のEーPACEが評価も高く、新時代を見据えてなおジャガーらしさが色濃く反映されていると評判でした。

そんなジャガーが4年後には全てEVに！
でも、そもそもジャガーは革新的な自動車メーカーです。もうＥタイプの様な古典的GTカーは望むべくもありませんが、来年には創立100周年を迎えるイギリスの代表的なブランドとして、もっともっと魅力的なクルマを発表してほしいものです。

交通情報のコーナー、トラフィックインフォメーションのＢＧＭが今日からチックコリアに変わります。
先日亡くなったジャズピアニストの巨匠、いまだに多くのファンがいる氏の手になるJWAVE初期のトラフィックＢＧＭがこれでした。

今まで流れていたのは小曽根真さんの手になるもの。すっかりこちらが定番となっていますが開局当初はチックコリアが作曲も演奏も手がけていたんですね。
その偉大な功績と優れた楽曲に敬意を表しての復活再生、異色の対応です。

オンエアされるのは今週いっぱい。ぜひ味わいながらＢＧＭもお楽しみください。♬

iPhoneの「ハッカーに追跡されています」は偽警告、「警告詐欺」だった！

ま、アドレスを見るとApple社とは関係なさそうなドメイン、しかも秒数付きのカウントダウンで入力を迫る「脅迫」

いかにもインチキな輩の手口です。騙されないように、さっさと別のサイトへ飛ぶかQUITして、指示には従わないようにしてください。

怪しいと思わなくても、並べられた文言を検索してみれば詐欺かどうか簡単二判別できますので、ご参考に

今日は国連が国際放送を始めた記念日、ということで国際ラジオデーと定められています。知ってた？

国際放送といえば短波放送が最も得意とするカテゴリーで、昔はＢＣＬリスナーと呼ばれたマニア向けの高性能なラジオがいくつも発売されていました。今に例えるならネットサーフィンで南米や東欧の見知らぬサイトを覗いて見るのにちょっと似ているでしょうか？

海外の放送がうちのラジオでもこれこれこんな受信状況でこんなふうに聞こえましたと報告する手紙を送ると、海外のその放送局からベリカードと呼ばれる絵葉書が送られて来て、自慢げに集めるきしゅうかも珍しくはありませんでした。

最近はトンとそんなラジオにもお目にかからなくなりましたが、ラジオファンには得てしてコアな人が多かったように思います。70年代を頂点とした深夜放送ブームもその一翼を担いました。

テレビの普及に反してラジオが活路を見出したのがセグメンテーション、顧客層の絞り込みです。グローバルなメディアに飽き足らない若者たちの解放区として、当時の深夜ラジオは機能しました。リスナーが自分から発信できる、それが時にはブームとなる可能性も秘めている。どこかSNSと似ているような、そんな役割を当時からラジオは果たしてきました。

今、急速に注目を浴びている蟹さんのおうちみたいな名前の音声メディアもこれからどのように発達していくのか？興味深く見守りたいところです。

トヨタは北米での乗用車販売に限り、２０２５年を目標に電動車化を進めると発表しました。
バイデン大統領の政策に沿った方向付けとみられますが、ベストセラーのカローラもカムリもすでにハイブリッド車が設定済みで,いつゴーサインを出しても構わない態勢がとれています。

他方で今年にも二車種のＥＶを発売、五年内に10車種のＥＶを投入するとも発表しています。注目のトヨタＥＶ第一弾はハリアーベースになる模様。

ここで思い出さっるのは9年前、まだテスラと決別前のトヨタが当時のＲＡＶ４を北米工場で生産していたこと。当時はまだ、ＭＩＲＡＩの発売前で、日産リーフに一年遅れてのＥＶ量産でした。

が、そんなことも忘れ去られようとしている今、再びＳＵＶベースの重くて大きなＥＶにトヨタは軸足を移そうとしているのか？？

この十年、水素燃料電池自動車の実用化に腐心してきたトヨタとホンダ、反面日産と三菱は電池駆動のＥＶに注力し、世界がこれに倣うような形となっています。

インフラ整備では小さく簡易な充電器の普及で済むＥＶに比べて、水素充填スタンドというインフラを整備しなければならない水素はまだまだ普及への道筋が見えたとはいいがたい現状です。

最終的にどちらに軍配が上がるかはともかく、トヨタとしてもＥＶ販売に傾注しなければならないところまで来てしまった...のではないでしょうか？

いっぽう、ヤリスＧＲ－fourのような純粋ガソリン車は需要そのものが少ないので商売に影響するものでは（おそらく）ありません。しかしいずれ近い将来にはカタログから消える運命にあるでしょう。だとしたら、そろそろ最後に乗っておくべき（買うべき）ガソリン車を一台選んでおくのも悪い選択ではないかもしれません。

もちろんＧＲ－fourが筆頭であることは間違いなしですが、スイフトスポーツやアルトワークスなど、マニュアルシフトを備えた小さなボーイズレーサーたちも、今が買い時なのかもしれません。

ブルーメタリックのスイフトスポーツのフロントグリルにブルーライオンのエンブレムをつけて走る、そんな洒落も今楽しんでおきたい愉しみでは？

今日のホリデイスペシャル、ムービンＯＮではキャンピングカーを移動スタジオJ-WAVE MOBILE STATIONとして活用しています。
トヨタのDYNAがベースの特装車。昼はリビング、夜はベッドルームに変身するばかりでなく、キッチンもシャワー・トイレも完備したキャンピングの基地は放送スタジオとしても素質十分、番組内ではそのポテンシャルを遺憾なく発揮しています。

参考までに、こちらは海外製の大型キャンパー、番組で使用の車種よりちょっとだけ大きめのHYMERのiー504。

ドイツで思い出すのはワーゲンバスを改造したバウアー社のキャンパーですが、他にも知らない名車がまだまだあるかも知れません。時折サービスエリアでもこの種のクルマを見る機会が 珍しくなくなりつつあってバウアーみたいなメーカーが日本でも成長期に差し掛かっているようです

大統領の座を退いたトランプ前大統領、でしたがまだまだニュースネタは尽きません。アメリカ議会ではこのとんでもない大統領について弾劾訴追して罷免しようという決議が先月下院で可決！！・・・上院でも裁判にあたる審議が始まっています。

議会の勢力図を見る限りまた否決されるだろうウ、という見方が大勢。トランプ側としてはほっと一息、という感じでしょうか？
いや、もし遡って大統領の弾劾！ともなれば史上最多の死に票を投じた支持派たちがどう出るかも懸念材料に？

成り行きが注目されるニュースではあります。

時価が史上最高値を更新した暗号通貨ことビットコイン、この原稿作成時点では4,859,829円のレートが表示されています。
が、株価の時価総額が今やトヨタ・ホンダを始め米独の名だたる有力ブランドを合わせてもまだ追いつけないほどのテスラ・モーターズが大量に購入したと報じられたからさあ大変！

ますます株価を押し上げる要因にもなって...
イーロンマスクは更なる金儲けを企んでいるのか？それとも目減りするのを見越して利益をカモフラージュする為か？

実際にはテスラの販売にビットコインを導入して仮想通貨で一儲けしたお客にビットコインで販売出来る方策を模索と言うらしい。

と言うことは石油業界に一円も投じることなく、しかも銀行の口座を一経由しない形で高価な商品が流通すると言う業態が構築される事になるわけです。

実際にはクルマ販売の何パーセントを占める事になるのか？まだ未知数ですが、石油や金融といった旧来の業態にとっては看過できない問題です。何たって自分のフィールドには一円も落ちて来なくなるわけですから！

こうした業界が将来の就業不安に怯える新卒学生さんに敬遠されたとしても不思議はありません。

今日四国沖の海上で潜水艦と一般商船が衝突、ひやっとするニュースでしたが幸い重症者はない模様。

・・・・でも一つ間違えば大惨事に繋がる潜水艦事故。まず忘れ難いのは横須賀沖で発生した(潜水艦)なだしおの衝突事故です。相手は釣り客を乗せて東京腕を南下していた遊漁船、乗客もろとも海底に沈み多数の犠牲者が出ました。この時なだしおは浮上航行中。衝突の直前で右に舵を切ったことと、本来は直進できるはずの相手船が左に舵を切ったために起きた悲劇でした。

潜水艦とはいえ浮上航行中の事故でした。が、ハワイ沖で起きたえひめ丸事故の場合は完全な潜水艦側の過失。米海軍が急速浮上した先に愛媛の水産高校の実習生を乗せた実習船がいたからたまったものではありません、若い命が多数奪われる結果となりました。

問題なのはその事故の一報を聞いたその当時の首相の対応です。死傷者ありとの情報にも、事故なんだからとそのまま休日のゴルフを止めなかったこと。これが国会でも国民世論も巻き込んだ大バッシングとなり、その宰相はとうとう総理の座を追われる結果となりました。

その元宰相はいま、日本オリンピック、パラリンピック委員会の会長として、女性を差別的に扱った発言がもとで世界中を巻き込んだ大ブーイングの渦中にいます。もうお分かりでしょう、森喜朗ＪＯＣ会長です。

総理辞任の発端となったえひめ丸事故の発生はちょうど20年前の2月10日。
もう直ぐ、あの日を迎えようかというこのタイミングで潜水艦事故と辞任問題、不思議な巡り合わせにご本人はどんな心持ちでおられるのでしょうか？

三菱自動車は小型の電気自動車（EV）「アイ・ミーブ」を3月末に生産終了することを明らかにしました。2009年に量産EVとして世界で初めて発売、販売が伸びず20年度中に生産を終えることになっていました。

アイ・ミーブは09年6月に量産を始めたので日産リーフより早く市場に現れました。実際にハンドルを握ってみると軽とは思えない静粛性、乗り心地の良さ、加速のレスポンス、どれをとっても型破りな軽自動車でした。
が、価格も型破りで軽自動車ながら４００万円近い価格では・・・・・累計販売台数は約2万3千台にとどまり...
岡山の水島工場ではすでに生産も終了、しましたが多分今頃は日産ブランドの新しいＥＶ軽自動車の量産試作がラインを流れているはず。

対照的なのは価格も半分くらいのトヨタヤリスが５カ月連続で販売ランキング１位、プリウスやアクア、ノートを抑えてのこの成績です。ノートはこのところの半導体不足が災いして生産を制限しているので巻き返しなるか？興味深い所です。
トヨタは年間の世界生産台数を大幅に上方修正していますが、もしワクチンが効果を上げ、ウィルス禍が収束に向かえば、あるいは更なる上方修正も期待できそうです。

約束の時間、彼女は既に約束の場所にいた。つぶらな瞳と小さな頭。一目見て広瀬すずに似ていると思った！いや、もっと小顔でエキゾチックな目元だ。

せっかくの美貌も大袈裟なN95マスクのせいで口もとが見えない。もう何度も足を運んだ部屋だから気楽なものだ。座って欲しいという彼女の言葉に抗して、ベッドにゴロンと横になって傍らの彼女の顔を下から見上げる。
決して笑顔は見せようとしない。その鋭い眼つきは肉食獣を警戒する小動物のそれだ。が、こんな可愛い容貌なら一日中見ていても飽きない。

ブルーグリーンで無地のシンプルな装いが清純さを演出する。

視線はずっと傍らのテレビモニターを見つめたままで言葉少なに黙々と、しかもせっかくのデートとは全く無縁の仕事に没頭しているところを見ると、ツンデレなのか？と思ってしまう。「いきなりだけど、ひざまくらしてくれる？」喉元まで出かかったそんな言葉を押しとどめるように、突っ立ったままの彼女は僕の口を無理矢理開いて.........

中学の時、本門寺の境内で挙行した初デートでは恥ずかしくてなかなか彼女の顔に目線を合わせられなかったものだ。季節もちょうど今頃、くるぶしまでありそうな赤いロングスカートばかりが目に焼き付いた。

あの場所からも至近距離のこの場所にいる今の私は、遠慮なく彼女の顔を凝視する。が、もうちょっと下を向いてください！とたしなめられてしまった。気に障ったのだろうか？

口元を弄るように彼女の小さくて柔らかそうな指先が手に持った高価なカメラの操作ダイヤルを小刻みにいじっているのは照れ隠しなのだろうか？それとも...

思えばあっという間の土曜朝の逢瀬だった。別れ際、どうしても聞いておきたいことがあった。

「先生のお名前は？」

しかし彼女の言葉はそっけないものだった。

「10時からこのファイル持って内科受付に行ってください。」

また逢いたいとは遂に遂に言葉に出来なかった。今までで一番優しい胃カメラ操作だったけど💗

今日のall good Friday この後のゲストは竹内アンナちゃん 作秋には新譜at fourがリリースされました。で早速手に入れたのは二曲目のstriking goldがあまりにも素晴らしかったから！5曲めのl my me myselfの別アレンジもどんな仕上がりか聞いてみたかったから。

期待以上の出来でした。
一曲目はセゾンカードのＣＭにも採用されたお馴染みの曲、このところよく耳にしますね。そして注目の5曲め。イントロダクションはカシオペアの全盛期を思わせる様なキーボードのソロ、80年代のフュージョンタッチな雰囲気がめちゃくちゃ刺さりまくりです。

ギター一本の弾き語りでもアルバムバージョンでも、フュージョンタッチのアレンジでもそれぞれ、いい味が醸し出されてくる、この楽曲のポテンシャルの高さを感じます。それにしても80年代も90年代も知らない若い彼女がどうしてこんなにも懐かしいエッセンスを身につけているのか？EWFを聴きながら育つ子はこんなにも優れた音楽センスが身についているのか！と感心せずにはいられません。

彼女の才能がこれからどんな風に開花して行くのか？来春大学卒業を迎えてどんな世界に飛び込んで行くのか、目が離せない存在です。

アメリカからの報道によると、アップルが韓国起亜自動車の北米工場でＥＶの生産で合意間近だとか。
起亜は現在ヒュンダイ自動車の傘下にあり、かつてはマツダの提供を受けてボンゴトラックやフェスティバを生産していた韓国の中堅自動車メーカーです。
ヒュンダイブランドの韓国車は日本でこそ、あまり見かけませんが韓国はもちろん世界市場でも急速にシェアを伸ばしており、珍しくもなんともない存在に成長しています。

そんな両者がタッグを組んでＥＶ生産に乗り出す‥‥これが世界中のヒュンダイの販売ネットワークに載ったらものすごい勢いで普及していく、・・・・ということも夢物語ではありません。
開発の主眼は新しい電池の開発。今のリチウムイオン電池でガソリン車に見劣りしない航続距離を手に入れるには車両価格の半分近くを電池代に割かなければならないのが現状です。
100万円を切るような価格の電池を大量に量産できるようになるか？もしそうならＥＶの価格破壊として歴史に名を遺す存在にも？当初は事業用の限られた需要ノミとも伝えられていますが
テスラと同じようなマーケティングで同等の車種から普及させるのが常道という見方もあり、当面はガソリン車と競合することは少ないのかも。

もしアップルがこのビジネスを成功させれば、テスラと並んでビッグ３に代わるアメリカ産業界のニューリーダーとして一段と飛躍するのかも？
当然インストルメントパネルにはＩ-ｐａｄ標準装備でI-Tunesから走行中でもお気に入りの楽曲を選曲。出来ることでしょう。

もし、そうなったら携帯電話の二の舞で日本の各メーカーも安穏としていられなくなるのかも・・・・・

今週の西村由紀江さんのコーナー、シークレットノーツはジョーサンプルを取り上げいます。一曲目はやっぱりメロディーオブラブ。ちょっと哀愁を帯びたメロウなサウンドとメロディー。日本人好みの哀愁感漂うメロディーと言うかこの当時のいわゆるクロスオーバーサウンドのど真ん中にいたキーボーディストでした。

70年代終わり頃クロスオーバーサウンドと呼ばれるインストルメンタルサウンドがブームで、その中心にいたのがジョージベンソンとクルセイダース。エリックゲイルやリーリトナー、ラリーカールトンらと共に中核を成していたのがジョーサンプルのキーボードです。ストリートライフで聴かせるソロプレイのテクニック、ドラマチックなメロディー展開はいつ聴いても惹き込まれずにはいられません。

メロウなサウンドという言葉もこの頃盛んに聞かれた言葉。南沙織のヒット曲にも登場しました。が今ではもう使われることもなく記憶の彼方へ消えようとしています。

でもジョーサンプルのメロディーはクルセイダースの名曲の数々と共に今も愛され続けて決して忘れ去られることの無い輝きを放ち続けています。

歌謡界ではピンクレディ台風が吹き荒れていた頃ですが、全米チャートではサタデーナイトフィーバーのサントラ盤から次々とヒット曲がシングルカットされてた時代でもありました。毎週のヒットチャートをエアチェックする傍らでクロスオーバーサウンドの新譜チェックにも明け暮れていたあの頃、ジョーサンプルのメロディーを聴くとあの頃が懐かしく蘇って来ます。真夜中のドアを開けるとすぐ向こうに広がっているように

今年は2月3日が立春！124年ぶりだそうで、生存している日本人全員が初めて経験する2月2日の豆まき、になるわけですが何で1日早まるのか？その謎が解けました。

ちゃんと天体運行に即して決められた暦というのも意外な気がしますが暦の文字とは違って寒い冬もここが折り返し点、まだまだ寒い冬も半分残っている勘定です。

気象庁のまとめで平均気温で見た真冬はいつ頃か？と言うと大体冬至からひと月遅れた1月下旬あたり。立春を境に気温が上昇傾向に転じるのが統計上の真冬という事でしょうか？

日没時刻も日に日に遅くなって、日の出の時刻もようやく6時50分台から早まって行くのが実感できる頃、とは言え早朝が暗くて寒いのはまだまだこれからも続きます、

本当に春の到来を実感できるのはセンバツが開幕する春分の日前後あたりからでしょうか？
A勤務の女子アナウンサーたちはこんな寒い朝でも早朝からニュースの準備や天気情報のチェック等々休まず働いていることを、どうかお忘れなく！誰よりも春の訪れを待ち望んでいるはずです

いよいよプロ野球もキャンプイン、ですが一般公開はなく取材陣もpcr検査が必須でどこか厳戒ムード．海外キャンプも無く宮崎や沖縄他での本格始動です。

ドラフト4位で読売巨人軍入りした伊藤優輔投手、一軍に加わっての始動です。都立高から私大へ、社会人野球を経ての巨人入り、100マイル近い速球を武器にどこまで第一線で活躍を見せるのか、仕上がりに注目したいところです。一方、丸や菅野と言ったエース級は東京ドームでの始動。伊藤くんが巨人のエースに成長した日には後輩たちにとって、イヤ先輩としても誇らしい限りです。

伊藤くん、是非大リーグボールで最多勝利投手を目指そう

なんて無理は言いませんけど、テレビ中継で拝めるくらいの活躍に期待しています。