2014年08月03日
昭和の名車シリーズ・トヨタスポーツ８００（UP１５）
旧いクルマを集めた場所に来ると何となくホッとするというか，こころ和む気がするのはワタシだけでしょうか？それとも旧いクルマだけが持つ独特のオーラのような力のせいなのか・・・お台場にあるトヨタのヒストリックガレージには時々足を運んで，癒されています
さて、スポーツカーとエコロジーは両立するのか？こんな難問に50年近くも前、回答が示されていました．
トヨタスポーツ８００、ホンダの「エス」と並んで「ヨタ８」と呼ばれていたこのクルマの、もうひとつの真価は圧倒的な燃費性能でした．リッター３０kmは走る，と云うのがもっぱらの評判で、カタログデータもごく近い値が掲載されていました。
対するホンダのエンジンは同じ８００ｃｃながら７０馬力と云う高出力、反面ヨタ８はパブリカ由来の４５馬力．ツインキャブで武装した程度ではとてもホンダに敵いません。そこでモノを云うのが空力ボディです。見るからに速そうなこの車体をクラウンよりも速い１５５kmまで引っ張ったのはエンジンのパワーではなくこの秀逸なデザインのお陰．燃費が良いことも、また効率の高さを示しています。
つまりスポーツカーとエコカーと云うのは高い効率の追求と云う面では全く目指す方向は同じ．それをタイムの短縮に使うか，燃料の節約に回すかの違いだけなのです。
今でも愛好家の多いヨタ８は部品の供給もさることながら，普通にスタンドで売っている無鉛レギュラーガソリンで走れる（オーナー談）ことも魅力です。ポルシェと同時期にタルガトップを採用した点も見逃せません。出来ることならばこのままの形でもう一度TOYOTAに再生産をお願いしてみたい名車の筆頭です。