2013年11月19日
東京モーターショー
西展示棟にあるホンダブースに向かう場合、何がお目当てでしょうか？やはり多くの人の関心は発売が予告されている新型軽オープン・スポーツ「Ｓ６６０」の存在ではないでしょうか。
ホンダが「Ｓ」を車名に採用するのは９９年のＳ２０００以来．軽自動車の２ドアスポーツとなると今も根強いファンが生き残っている「ビート」以来、２０年来の復活と云うことになります．実際レイアウトはビートに非常に近く，実質的な後継車と云っても良いでしょう。同じくNＳＸの後継車と目される３リッタークラスのミッドシップ・スーパースポーツ、発売が予告されている新型軽のNーワゴンの存在も無視出来ません。
今回のホンダと云えばＳ６６０と決めてかかっていたら，真っ先に目に入ったのは３６０の方でした。Ｆ１の展示が激減した，と以前書きましたが，ホンダは違います．ただし第１期６０年代のＲＡ２７０系ですが・・・・・・
こんな尖った車種から四輪車参入を図ろうとしていたホンダ．最初のＦ１参入も今から考えれば相当、無茶．でもホンダは実現しちゃう不思議な力を持っています。新しいＳ６６０も魅力的で発売が待ち遠しい限りですが，五十年近くも前，モーターショーでこんなクルマを見せられた当時の若者の興奮ぶりを想像すると，羨ましくてたまりません。
二輪では５０ｃｃスクータークラスで巻き返しを図る[DUNK]がどんな出来映えか、気になるところです。日本の二輪車市場は近年ジリ貧状態で前年比マイナス，工場も整理統合が進む中、新機種の投入はとても貴重です。
ブースの片隅にはアイルトンセナが、1989年のF1世界選手権日本グランプリ予選で、「マクラーレン ホンダ MP4／5」で記録した鈴鹿サーキットの当時世界最速ラップのデータをビジュアル化したディスプレイがありました。アクセル開度、エンジン回転数、走行距離はログに残されていた生データ。それにエンジン音をシンクロさせ，クルマの位置データをマッピングしたもので、オンボード映像はもちろん，アーケードゲームの様に俯瞰映像にも瞬時に切り替え出来ます。