2023年01月21日
ゆく8500、来る21000系
東急線内では最古参クラスとなった８５００系の運用がどうやら終了したようです。
これで地方に譲渡された車両を除き、東急線内に８０００番台の車両がいなくなります。
新玉川線の開業と同時デビューの８５００系は最大１０両編成の堂々たるスケール。最近まで頻繁に見かけた気もするのが、残り2編成となっていたモノです。
後任には同じ４ドア２０mの最新鋭、2020系。愛嬌のある顔だあちが８５００とは対照的です。
車体が１８mで地方でも使い勝手の良かった旧７０００系と違い、２０mの８５００系は他者との違いが乏しく、除籍された車両の行末も気になります。先頭車は4両しかないわけで、中間車の大半はお役御免の運命でしょうか？
さて、タッチの差で対面叶わなかったのが相鉄線21000系。アストンマーチン風のフロントグリルとヨコハマネイヴィーブルーの魅惑的なボディカラーはすでに埼京線・湘南新宿ラインでもお馴染みですが、目黒線にやってくる２１０００系もこれに準じたスタイル。
実は見た目に大きく違う２０２０系と２１０００系。ですがどちらもJR235~231系が基本設計となっている、いわば兄弟車。細かな違いや共通点など見どころは満載のはず。
これから積極的に目黒線を選ぶチャンスが増えそうで、３月の開通がたのしみです。
（日吉駅の南端に口を開ける新線入り口）