2022年09月20日
120km/h
東北自動車道ではこれまで、盛岡南と花巻南インター間でのみ最高速度が１２０kmに引き上げられていましたがもっと都心に近い栃木県ないでも、佐野藤岡（ＩＣ）以南の岩槻ＩＣ付近間（約41キロ）で10月12日午前10時から、120キロに引き上げられます！
120キロの本格運用は新東名につづき、これが全国３番目で、栃木県内では初めて。先行する岩手県では２車線区間の運用なので、新東名同様に３車線で20分近く１２０kmクルーズが楽しめることに。しかも東京から５００km離れた岩手まで出掛けなくても岩槻ならホンの一走り！
100km巡航との時間差は僅かなものですが、紅葉シーズンも控えて１２０km運転を体感できる場所としては貴重です。
１２０㎞・・・・改装前の富士スピードウェイで私が走らせたリッターカーの平均速度が大体これくらい・・・
その昔、日本の軽自動車フロンテSSをグランプリドライバー、スターリングモスがイタリア「太陽の道」で走らせた高速連続走行では１２５㎞近い平均時速を記録しています。東京から岡山あたり、あるいは津軽半島の三厩駅付近までの距離を僅か6時間で走り切ってしまう俊足！
たった３６馬力の軽乗用が恐らくは１４０ｋｍに迫る巡航速度で、アウトストラーダを疾走する姿を想像するだけでも痛快でした！もしも今、ツインキャブで武装した極上のコンディションのＬＣ１０があったなら・・・・
当時の軽スポーツタイプの馬力競争は熾烈を極め、ダイハツが４０馬力をエンジンルームに叩きこんだのが頂点。
以降、度重なる排気ガス規制に呑まれるように軽乗用人気は下火となり、鈴木がアルトで人気沸騰を迎えるまでの間、冬の時代を過ごさねばなりませんでした。
オイルショックを境に価格が急騰したところも、なんだか今の世情に似ていなくもありません・・・・・
（軽乗用の最高速度は現在では100ｋｍに改定されていますが、指定区間では指示に従う、との記載がありこれに従った表現としています。