2022年08月03日
８月はGTO
名だたるカーオークションでは早くから億の単位で値が付いたことでも有名なフェラーリの名車中の名車
それがＧＴＯです。フェラーリカレンダーにもようやく馴染みのフロントエンジン１２気筒の登場です。
グランドツーリングのあとに就くＯはオモロゲート＝レースに出るための公認を得た（英）ホモロゲート車両であることの意味。
日本車でも人気にあやかって一台だけＧＴＯを名乗ったのが三菱ギャランＧＴＯでした。初代の格好良さときたら同期デビューのセリカを圧倒しています。
何しろ初代セリカに無かったファストバックルーフに加えてダックテールと呼ぶスポイラー状の整形を施したトランクリッドなど、時代の最先端をゆくデザインは国産車随一のものでした。
本家に話を戻すと、フェラーリのＧＴＯはルマンでの優勝を期待され、数多くの競技にも出場、フロントエンジン・フェラーリの花道を飾るべく１９６２年のルマン優勝を飾っています。
フェラーリのレーシングカーとしては、このあとミッドシップの２５０ＬＭ／２７５Ｐが主軸となり、フロントエンジン・フェラーリは次世代のデイトナこと365GTB／4 以降、しばらくお休みの状態となってしまいます。
という訳でフロントエンジン１２気筒２５０（３リッター）時代の頂点とも呼ぶべき存在が２５０ＧＴＯと言う訳です。日産フェアレディＺの初代ともプロポーションが近く、精巧なレプリカが作られたこともありました。
ネーミングだけでなくＧＴＯ人気はその後も衰えずいまだにモデルカーや組み立てキットが売れ続けている、稀代の大ヒット商品でもあるのです。