2013年07月07日
アシアナ機が着陸に失敗
サンフランシスコ国際空港で、日本時間の
きょう未明、韓国のアシアナ航空の旅客機が
着陸に失敗し、２人が死亡したほか多数の
けが人が出ています。
機体はボーイング７７７で、ニュース映像には
胴体後部がもぎ取られ、炎上した無残な姿が
映し出されています。
アシアナ航空ではボーイング７７７－２００ＥＲを
１２機保有しており、このうちの１機の２１４便が
事故を起こしたものです。
事故現場は、滑走路先端部分に多数の機体の
残骸が散乱しており、この中にバラバラになった
左右の水平尾翼や垂直尾翼がほぼ原型を留めた
まま横たわっています。
機体はその数百メートル先の滑走路左側に機首
を進行方向に向けて停止しており、胴体は停止後
炎上したといわれる火災のため天井が大きく焼け
落ちています。
そして、特徴的なのは胴体後部の圧力隔壁と
呼ばれる気圧を確保するための圧力板がむき出し
となっていて、薄黄緑色の腐食防止塗料で塗装された
隔壁が確認出来ます。
この隔壁から後部の尾翼部分が無くなっており、
滑走路先端に胴体後部をたたきつけた衝撃で
バラバラになったものと思われます。
また、２つのエンジンのうち左側の第１エンジンは
機体の付近にはなく、右側の第２エンジンだけ主翼
から脱落した状態で機体のそばに横たわっており、
接触の際の衝撃がいかに大きなものだったかを
物語っています。
衝撃で後部胴体はバラバラに砕けたものの水平
尾翼と垂直尾翼には直接のダメージはなく原型を
留めていることから、圧力隔壁の部分で衝撃が
加わりスッポリと切断されたことからかろうじて
客室部分の破壊は免れ多くの乗客が脱出出来た
ものと見られます。
事故原因については、今後のＮＴＳＢ＝アメリカ
国家運輸安全委員会の調査結果を待たなければ
なりませんが、事故当時、サンフランシスコ国際空港
周辺の天候は良好とのことで、気象条件は無視して
よさそうです。
となると、機体の不具合か管制システムの問題か、
あるいは操縦士や管制官によるヒューマンファクター
が原因の可能性が強くなりますが、いずれにしても
１９９３年のボーイング７３７－５００の事故以来、
２０年間旅客事故が無く、世界的な権威機関から
多くの「エアライン・オブ・ザ・イヤー」を受けたアシアナ
航空だけに、今回の事故は極めて残念というほかは
ありません。
乗客乗員の皆さんの無事を祈るばかりです。