2023年08月02日
Landcruiser250world premier
ランドクルーザー（プラド）の新世代、２５０系が発表になりました。
折しもトヨタは４〜６月期の決算で、日本企業初の利益１兆円超えを記録。年間に直せば５兆円！という途方もない数字です。
さて件のプラドはこの15年ほどモデルチェンジなし、豊田章男前社長の時代そ粛々と生き抜いてきました。リーマンショックもコロナ禍も大きな震災があっても販売は好調を維持して月に２千とか４千台売れる隠れベストセラーだったのです。
これまでの１５０から一気に２５０系に。その進化のテーマはモダンとレトロ
実はハイラックスサーフの時代に一度FJクルーザーというレトロ調デザインの四駆がありましたが、その最新版と言ってもいいくらい・・・・
３００系があまりの人気に注文をストップしている現在、負けず劣らず人気の出そうなのが今度の２５０系。果たしてプラドのネーミングがつくかどうかは不明ですがレクサス版のGXと合わせて、またトヨタの利益が伸びてゆくのは間違いないでしょう。
昔、会社所有の６０系の乗せてもらった時、当初から３ナンバーサイズの幅広シートに、思わず上級社員になったかと錯覚を覚えるくらいの満足感でした。
ランクルの歴史を大きく変えることになったのは当時の長寿モデル４０系が７０系にモデルチェンジされた84年。その７０系がずっと生きながらえ、もはやランクルの歴史の半分以上を占めるに至っています。
その７０系を母体にスタートしたのが、今に続くプラド系。当初は５ナンバーサイズに収まるワゴンでした。今では７０系と袂を分ち全長５m、幅２mに近いサイズ！！
最新の７０系はサイズ・リアスタイルこそ従来通りですが、フロントは大きく変身。丸目のヘッドライトも周りをLEDに飾られ、各種安全装備もデファクトです。
足回りには昔ながらの板ばねを使い、昔ながらの頑丈なフレームが覗いています。こんな車を見ていると、山登りの道具を積み込んで関東周辺の登山口を片っ端から訪れてみたくなるものです。
こちらも人気車種の仲間入り、当確だろうな・・・・