2022年06月01日
LaFerrari
フェラーリの社名にイタリア語（女性単数）定冠詞のＬａをつけた､真打ちみたいなネーミングのラ・フェラーリ
６月のフェラーリカレンダーは期待の１２気筒フェラーリの登場です
これがホンダだったらザ・ホンダ？トヨタならザ・豊田、洋ナシならばラフランスみたいな？？
王道を行く12気筒Ｖ型エンジンをミッドシップに配置した究極のレイアウト。に、加えてハイブリッド・モーターでアシスト。性能欄には見たこともない数字が並んでいますが,例えばリッター当たりの比出力が１２８ｐｓということだけ見ても、とんでもない実力の持ち主であることが窺えます。
モーターはアシストするのみで、電気オンリーでは走れないとされています。ヤマハのパッソルと同じです。でも、燃費は４割も向上したそうです。
登場した２０２０年の時点ではこれが最後の１２気筒搭載モデルと囁かれていますが、自然吸気の１２気筒モデル８１２とどちらが最後まで生き残る１２気筒になるのか？最新型１２気筒は用意されているのか？まだわかりません。
１２気筒をミッドシップ配置したフェラーリとくれば７０年代のベルリネッタボクサー/365GT4BBを思い出します。スーパーカーブームの代名詞のように言われたＢＢですが、ボクサーと名乗る水平対向の１２気筒。
に見えますが向かい合うピストンはクランクピンを共有するので厳密には１８０度開いたＶ型エンジンでした。ＢＢの系譜は５１２にアップした後テスタロッサのネーミングを与えられて、マイアミバイスの刑事、ドン・ジョンソンの白い愛車としても世間に知られます。
実はこの時期がフェラーリにとって経営の苦しい時期に当たっており、８０年代は意外にも白紙開発の新規デザインが少なかった時代、エンツォ御大もこの世を去り、会社の将来に不安を抱いた頃でもありました。
富裕層に支えられて、このところ好調な同社ですが、これからの時代をどんなエンジンで、どんなモーターで、どう乗り切っていくのか？
１２気筒エンジンが収まるフェラーリをカタログに見られるのは、今が最後なのかどうか？電気フェラーリは１２気筒の伝統をどうやってブランドイメージに生かすことが出来るのか？
時代はまた、難しい時期に差し掛かろうとしているようです