2021年07月07日
七夕car？
日本ではなかなか七夕の晩に星空を望める天候とはなりませんが、七夕にちなんだネーミングのクルマを探してみると・・・・
ありました。１９６９年発表のホンダ１３００のうち、おとなしい方の７７シリーズ。日本車ではネーミングに７７を使った稀有な例です。
当時のホンダは創業者、本田宗一郎社長の指揮下軽自動車のＮ３６０が大ヒット．Ｆ１参戦も第１期の活動を終えたばかりで本格的な５ナンバー大衆車の開発に追われていた頃です。
宗一郎社長はかねてよりの空冷信奉者、あのＶＷもポルシェ(当時）もパンサーG型戦車だって冷却水不要の空冷じゃないか、水冷だってラジエーターを空気で冷やすのだからとどのつまりは空冷だ。
それまでの常識をことごとく打ち破るべく企画されたホンダ１３００は「うちならわずか１３００ｃｃで100馬力を出せる」と豪語した本田社長の意向から１３００ｃｃ空冷、100馬力エンジンを標榜してデビューすることになります。
７７のネーミングは一説にはリッターあたりの比出力とも言われていましたが計算してみるとすぐ違うことに気がつきます。
シリーズには９９と言う４連キャブレターの最強版もあって、こちらは１１５馬力。最高速も１８０ｋｍオーバーの超高性能セダンでした。９９の由来も定かではありません・・・・
衝撃的な性能のセダンとして発売されたホンダ１３００セダンでしたが、商業的に成功したとは言いがたく、カルトカーのひとつに数えられる方が多いようです。
１９６９年と言えば東名高速が名古屋まで全通し、アポロ１１月着陸船が月面に着陸成功。ハイテクとか高性能、高速走行がひとつのキーワードだっただけに着眼点は決して悪くなかったものですが、コスト高と重い車重も足かせとなって第二のＮ３６０とはならなかったのが残念です。
参考までにホンダにはＣＢ７７という機種もあって、こちらは七夕バイクと呼ぶにふさわしい・・・・・かどうか？