2013年05月05日
７８７運航再開へ！
バッテリーのトラブルで運航停止となっている
ボーイング７８７ですが、６月の運行再開を目指して
改良型バッテリー搭載機の試験飛行が行われて
います。
写真のデスクトップモデルは、天谷アナのご主人から
天谷アナを通じて頂いた２００分の１の全日空の
オフィシャルモデルです。
機体番号はＪＡ８０１Ａ、全日空が導入したボーイング社
からの初号機です。
今回のバッテリートラブルについては、根本原因が解明
されていない中での運航再開に、時期尚早との声もある
ため、７８７を運航する全日空や日本航空は、ホームページ
を通じて、運航再開に当たっての情報公開をしています。
改良型バッテリーの主な改善点は、バッテリーケースの
中に収納されている８個のセルの間に断熱材を挟んで、
１つのバッテリーが発熱しても隣接する他のバッテリーに
熱を伝わりにくくすることや、バッテリー収納部の周辺にも
断熱材を設置して熱が胴体内に伝わらないようにする
工夫が施されています。
また、万が一発熱しても煙が客室内に入り込まないよう
外部に放出する改善も行われました。
また、日本独自の改善点として、飛行中のバッテリーの
温度をテレメトリーシステムによって、地上で監視する
方法も導入されています。
今回のバッテリートラブルでは、８個あるリチウムイオン
バッテリーのセルのうち、１個が異常な高温になり熱暴走
を起こしたことが確認されています。
複数のバッテリーを束ねて１つのバッテリー構造となって
いる場合、ひとつひとつのバッテリーの電圧を管理しながら
充電しなければなりません。
これをバランス充電といっています。
長期間バッテリーを使用しているとそれぞれのセルに電圧
のバラつきが発生するためで、そのまま全てのバッテリー
に同一の充電を行うと高い電圧の残量がある場合、その
バッテリーだけ過充電の状態になってしまいます。
これを避けるためにバランス充電が行われます。
今回のトラブルがそうした充電過程で起きたものかどうかは
分かりませんが、こうした状況は実際に飛行機を運航させて
みないと症状が現れにくいのが現状です。
ＦＡＡ＝アメリカ連邦航空局は、改良型バッテリーの搭載に
よって、重大インシデントは避けられると判断したようですが、
果たしてどうなのか、意見は分かれるところです。