モーターのショーだったらHITACHIやマブチのモーターは？
と、屁理屈をこねるのもそろそろ終りか？
自動車各メーカーは動力源のモーターも自社で開発しています。
老舗格の三菱は商用車のバリエーション展開も
ビジネスの役に立ってこそ、クルマとしての価値を認めてもらえる・・・・
会場内（舞台上）をところ狭しと（ホントに狭い区間）走り回る
のはガソリン車には真似出来ない魅力。（消防法により燃料は抜かなければならない）
転車台を２組設けて往復運転・・・・
日産の試作車コンセプトは「クルマの保管場所が無かった人に」
大型スクーター並みの投影面積を目指した｢クルマ｣
次回のショーでは市販車となっている筈のリーフ
三菱のiですか？
４輪のダイハツミゼットみたいだ・・・
投稿者 ピー : 2009年10月27日 19:03
吉田さん、お疲れさまです。
電気・モーターで動いている意識からかもしれませんが、軽量化が実現出来、個人的観点かもしれませんが、飛行機のコクピットを想起させる運転席ですね！！
吉田さん、総重量も軽量化が実現出来ているのでしょうか？
投稿者 ちなみん : 2009年10月27日 19:31
商用車として売り物になるということは
自動車として一人前に認められる証とも
いえるんじゃないでしょうか。初代ミゼット
の頃はマイカーなんて夢のまた夢。
個人商店が必要に迫られて買うのが先でした。
お蕎麦屋さんならスーパーカブ、全国の郵便局に
売り込めたら大ヒット間違いなしです。
投稿者 吉田雅彦 : 2009年11月23日 09:50
