J-WAVEニュースルームblog

吉田さん、おはようございます！！
そうですね、東海林さんのi-podはMODAの商品でしたね（鮮烈に覚えていますよ）
自分は、東海林さんがお風邪を召されてしまったのが心配です・・・
おとといはご無事だったはずなのに、昨日９：４０ほぼ確実に上がってくる東海林さんのブログが上がって来ず、１２：０１のニュースで、「こ、これか・・・」と、気付きました・・・
東海林さん、ぜひお大事になさってください・・・（お誕生日目前ですし）
さて、自分は、J-WAVEの番組は、相変わらず自宅のステレオに留守録→MDウォークマンで聴いています（今のが２代目、おととし、購入２ヶ月半目の、南部さんのお誕生日に床に落としたら故障、修理に出しました←この日は水曜・上野さんのピンチヒッターで南部さんがお誕生日にニュース勤務になりました）
吉田さんにお話した、デジタルオーディオ、ずっと活用してまして、昨日も東海林さん１２・１５時両方のニュース、多田さんのラストニュース、全部聴き保存して活用しています！！
ただ、日々の番組は、MDウォークマンで聴いていて、当面ずっと続けるでしょう（１年半前までは、CDウォークマンを日々持ち歩いていました・・・直径１３．５cm)
昨日は、帰宅前に、すべての書き込みが終了、夜も２４：４０就寝で良い状況でしたが、最近は帰宅後、PCの前に座るものの、頭と指が動かず、翌朝回しになる事が多いです・・・
角谷さんのJAMも、PC購入した日に１回聴いたきりで、関心持ちながらも、そこまで手が回らないのが実情です・・・（昨日夜も、留守録分GLを聴きながら、こちらのブログをチェック、どちらもしっかり把握しようと、頭を働かせていました）

私もｉ‐ｐｏｄを購入しようとしましたがＦＭラジオが聴けるプレーヤーが欲しかったので（以前使っていた携帯型ラジオが不調で）デザイン的に気に入ったＰａｎａｓｏｎｉｃのＤ－ｓｎａｐ、Ｎ８５０の青色を購入し、聴ける範囲でＪ－ＷＡＶＥを聞いてます。もちろん音楽データも(ＳＤカードのみですが)入ってますよ(あまり聴かない)

東海林さんの風邪,心配ですね.木曜日の帰り際、
ちょっと鼻声だったのが気になっていました。
金曜日一日ゆっくり休んで土曜日には元気な声を
聞かせてくれたら,と思います。

角谷さんのpod-castingは,オンエアでは聞けない
ディープな映画の話題なんかもあったりして、
楽しませてくれます。本文のリンクを辿っていくと
簡単に試聴出来ます.探してみてください

９２年のＭＤ登場,８２年のＣＤ登場,６０年代の
カセットテープ登場,そして２１世紀のｍｐｅｇ。
十年単位で記録媒体が新しくなるのを見届けて
来ましたが、昔々
オープンリールでエアチェックを楽しんだ世代としては
ＭＤ以降は何年か様子見してから手を出しています。
ＭＤはたいして使わないうちにi-pod時代を迎えて
しまいました。ＤＡＴに関しては今あるテープが
増えることは多分,金輪際ないでしょう。
お店でお金を払わなくとも、食事しながら
右手で新しい音源をダウンロードできる
これからのデバイスには大きな可能性を感じます。
このブログも音声で配信できるようになると
楽しいでしょうね！

ＰａｎａｓｏｎｉｃのＤ－ｓｎａｐ、写真に写ってる
イアホンがまさにその付属品です。とっても重宝
しています。メモリーにも録音機としても大活躍。
仕事には必携のアイテムです。i-podに両面テープで
貼付けたいくらい！
これ用のpod-castがあれば・・・とも思います。
i-podは買わなくてもi-tunesを仕込めばpod-castは
視聴可能です。PCで楽しむ限りコストは掛かりません

１１日の記事ですみません、最新記事がないので。
東急１０００系１０１５Ｆが同グループ会社の上田電鉄に譲渡です。既に改番、改造中です。東急１３１５→上田１００１・東急１０１５→上田１１０１、これにより上田の７２００形が置き換えになるかも知れません。同線は所有両数が少ないので全て置き換わる可能性があります。
１２１５の処遇はこの時点ではまだ分かっていませんが、おそらく廃車だと思います。
福島交通・弘南鉄道(初代６０００系含む)・北陸鉄道・水間鉄道には７０００系が、豊橋鉄道に７２００系が譲渡されて走っているので動向が気になります。本音はそっとしておいてほしいです(でも、弘南６０００系はかなりくたびれています)
５年以内に東急多摩川・池上線は新７０００系に統一、１０００系が廃車・譲渡すると予想します。いずれは日比谷用の８連も新７０００系列に統一、形式消滅もありえます。本当に関東の鉄道は置換えペースが早すぎる、携帯電話じゃあるまいし。
後、長野電鉄も東急８５００系の追加譲渡を受ける予定があり、３５００、３６００系(旧営団３０００系)の一部を置換えます。先に１２両譲渡時に一部が廃車済み(元３０００系の１番車２両がメトロに里帰り)
＊８５００系は長野でも同じ形式(形式内改番は実施)
同社は「プチ東京」と言ってもいいですね(笑)
オリジナル車は特急車の２０００系のみ。

いつも新ネタありがとうございます。
90年代に入ってから関東の鉄道は本当に回転の早い事！
寿司じゃあないんだから・・・・
案の定８０００系のさよなら運転は大騒でしたね。
最近113系,101系にあって来たので近々ご報告を

１０００系も東急らしい最後の世代だったのに,
あっという間に見納めとは・・・
中間車の使い道がないのはしょうがないとして
上田の７２００形置き換えも惜しいですね
初代６０００系は仕方ないとして，
１０００系がスクラップになってもいいから
福島交通・弘南鉄道・北陸鉄道・水間鉄道には
頑張ってもらいたいものです。

出来ればセミクロスシートもそのままで、先に
日比谷線用の８連を新７０００系列に統一してくれたら

長野電鉄も,そろそろマッコウクジラに会っておかないと
デビューまもなくから,日比谷線引退の頃までを見届け
ているので,思い入れもひとしおです。
道中,上田の７２００系で別所温泉にも寄り道して・・・・

東急は東横線がまだ５連か６連の時に８０００系・８０９０系増備で８連・急行専用で後にオール８連化、初代５０００系や７２００系を追い出す結果になってます。これからは９０００系や８５００系が追い出されるのでは。
あと１０１系は秩父ですね(１０００系)スカイブルーとイエローは撮影してないので行かないと。
千葉地区の１１３系は２１１系の足音を聞いてそうです。東海道用Ｅ２３３系３０００番代、来年度以降に増備で田町車でサロを廃車して転属、置換えなんて事もありえます。２０１系同様、１０３系、１１３系、１１５系などの国鉄型が西日本エリアでしか見られなくなるのは時間の問題です。悲しい・・・。
あと、Ｅ２３３系は利用者に好評のようです。拡幅車体や乗り心地向上、情報装置のモニタ化が受けています。毎日京浜東北で見ています(１０００番代)・
常磐線の各停も夏から導入です(８００番代か２０００番代、２０３系と２０７系試作車が全廃。)
ＪＲ東をはじめ、東京の鉄道はここまでして急いで置換えたいのか最近疑問に感じます。アナログを捨てたむやみなハイテク化のツケは必ずやってきます。
吉田さんはどう思いますか？
ＪＲ西の車両管理の方法が適正だと感じます。新旧車両をバランスよく走らせる、長く持たせる。私的に理想です。
地方鉄道は車両維持でさえ大変なのに・・・。

ローコスト・省エネ車両の２０９系は
使い切りレンズ付きカメラの感覚ですね。
電力消費の事を考えれば
直流モーターもコストを考えれば退役も
仕方ないのかもしれません。健全経営，
利益を上げ（新車を導入する）事も
鉄道会社の大切なお仕事ですからね。
房総半島も２１１系で埋まると桜塚やっくん！
『がっかりだぜ～』。京浜東北２３３系１０００番代には
なかなかお目にかかれません．屋根を見ると２０９系も
かなり劣化しています。更新はこちらを先に！

東横線の９０００系がもう古株というのは不思議！
１０連化が進むと中間車の足りない系列はドンドン
リストラ？どうせなら１０００～９０００系まで
フル運用，というのも見ものですね！！（４０００は
どうする？）

ＪＲ西も地方鉄道同様、金がない・のが実情だったり？
３月までにもう一度銀河に乗るチャンスが巡ってくれば
いいのですが。

ＪＲ西は財政以前に、福知山のあの事故や阪神大震災を教訓にした予備車両の確保、大阪の人にある、一つの物を大事に長く使うという気質の表れではないかと思います。
東京の人達は見習うべきではないかと(私も)改めて感じました。
鉄道を見てもどちらも運用はかなり過酷です。都市鉄道の宿命ですね。
そうなるとどちらも適正なのかと考えさせられます。今度は楽しいネタをお届けしたいと思います。

関西の鉄道の好きなところは、その競争心、
ユニークさ，それにサービス精神です。
阪急京都線VＳ京阪特急のサービス合戦は
もとより，それに加わった１１７系や２２３系
という構図もあれば，いまだに更新、使用される
１０３，１１３系。関東のように２０９系～
２３３系ファミリーのような合理化・共通化は
関西では起り得たでしょうか？
それにしても３月には続々，新線開業が控えて
いますね。大井町線の８０００系引退共々
目が離せません。