2012年12月04日
今年のポルシェ981
ボクスターの成功以来、４ドア、ＳUVとバリエーションの展開に成功した今どきのポルシェ。
街中でドアが４枚もあるポルシェを見かけるのもそう珍しい光景ではなくなりました。で、
2012年は９１１と並んで９８７ことボクスターも新世代９８１に移行したことが記憶に残ります。フロント部分を共有した９８６／９９６と違って、今度は自前の顔とノーズを与えてもらいました。９９１と共通のはずのノーズも上手く作り分けられていて、やや膨張気味の兄貴分よりも好印象です。今回は軸距が伸びてほかの外寸はほぼ不変。都内で便利に使えるmaxの大きさはそのままで、腰下の無駄な贅肉がそぎ落とされた感じ。
ずんぐりだったボディラインも幾分シェイプされて、女性だったら｢何処のエステ通ったの？」と聞かれそうな変身ぶりでケイマンがどう生まれ変わるかも興味津々ですね。
春に続いて銀杏並木に現れたポルシェ・カフェ.
二度目の今回は最新モデルの981を展示していました。991より定員が二名減るのに加えてエンジン位置も近くなり、静粛性でも劣るはずの役立たず！？な存在ですが、お買い得ポルシェの最右翼として、経営再建に貢献した初代にくらべたら、やっぱり何もかも良くなっているのはポルシェならでは。
ボディサイドにはエアスクープへと繋がるプレスラインも刻まれて
先代に較べたら１００倍も魅力的になったものの
期待していたインテリアの印象はさほど変わらずチョットがっかり。
やはり空冷時代のあの景色がないとポルシェらしさを感じられません。
そもそもポルシェの一号車はビートルとはエンジン、ミッション配置を逆にした
正当なミッドシップ。５５０，７１８，９０４と歴史に残るのは皆ミッドシップのほう
商売としては失敗だった９１４ですが、９２４，９２８。９６８と回り道をして
ようやく９８６の成功にたどり着いた、と云った印象があります。勿論レースシーンを
せっけんした９１７，９５６／９６２の存在も忘れる訳にはいきません。
手を伸ばせば一番近いところにあるのがミッドシップのポルシェ・・・
幸せな時代になったものです！