2007年06月04日
祝！国産ジェット実現へ前進
読売新聞によると、三菱重工が商業化を目指している
国産初のジェット旅客機「ＭＲＪ＝三菱リージョナル
ジェット」の開発について、経済産業省が資金面で
支援する方針を固めたということです。
これによって、国の支援が前提となっていた
国産ジェット旅客機の開発は、２０１２年の就航を
目指して大きく前進する見通しとなりました。
「ＭＲＪ」は、７０席から９０席の小型旅客機で、
この市場には巨人ボーイングを始め、カナダの
ボンバルディア、ブラジルのエンブラエル、
フランス、イタリア国際共同のＡＴＲなど、ライバルが
ひしめいています。
また、中国も１００席前後のジェット旅客機の開発を
進めており、国産ジェットの開発は前途は多難です。
しかし、戦後初の国産旅客機、「ＹＳ－１１」が、
生産中止となって約４０年、「日の丸旅客機」の復活を
望む声は強まっています。
売れる旅客機をいかに開発するか、技術力はすでに
世界が認めています。
あとは、販売戦略の構築と、安価で経済性に優れ、
高性能と美しいデザイン、安全性と快適性を実現させた
旅客機を開発すればベストセラー間違いなしです。
（あたりまえか・笑）
そして、もうひとつ大切なことがあります。
それは「国民の後押し」です。
航空産業は、あらゆる産業の頂点に立つ知識集約型の
産業です。
この産業を日本の基幹産業にしないでどうするのでしょう。
戦後の日本はＧＨＱによって一時、一切の航空活動を
禁じられていました。
そのトラウマが今でも続いているわけではないでしょうが、
航空機開発を戦争と結びつけるのはナンセンスで、
アメリカに遠慮することなく、堂々と開発を進めるべきでは
ないでしょうか。
航空産業は技術とこだわりの日本人にもっとも適した産業だと
思います。
国産ジェット旅客機の誕生をみんなで待ち望もうでは
ありませんか。
それが実現への第一歩です。