J-WAVEニュースルームblog

吉田さん、お疲れさまです。
自分は、当時実年齢３歳（満４歳の年）、記憶はありませんが、５日後の２１日の事は覚えています。
アポロ月面着陸は、自分の中の意識は、どうしても２１日になってしまいます。
当時小学６年生だった吉田さんは、どのような状況でこのニュースをご覧、あるいは受け止められたのでしょうか？

１９６９年を振り返ってみると、まさに
テクノロジーの話題でもちきりの一年だったような印象が有りますね．

エレクトロニクスの分野ではIC｢集積回路」の名前を
よく聞く様になった頃でした．シリコンで造った基盤の上に
ダイオードや抵抗、コンデンサ、といった回路を刻んだ模様をプリントし
真空管もトランジスタ部品も使うこと無く増幅回路を
形成出来る、画期的な技術です．ここから電卓が
発達し、マイクロプロセッサー、パソコンへと
発展して行きます。いわば今日のデジタル社会の
根幹を形成するキーとなったテクノロジーでした。
その頃はトランジスタのラジオがICラジオになって
小型軽量、でも高価になったくらいの受け止め方しか
してませんでしたが・・・・・
カセットテープが本格的に普及し始めるのもこの頃です．
それまでのオープンテープは放送局とかマニアックな一部の
顧客にしか売れない商品で、同じ幅のテープを使った
８トラックエンドレステープがカーオーディオ用に
普及し始めていました．が、これはもっぱら再生専用で、
屋外でも気軽に録音再生が楽しめる、というカセットの登場は
深夜放送のエアチェックという新しい手段の機材として
若者にも受け入れられ、ラジオカセットという
ハイブリッド商品が瞬く間に市場にあふれて行きました。

いっぽう、自動車業界で年頭の話題をかっさらッたのは、
日産から発売されるとんでもない性能のスポーツセダン。
レーシングカーＲ３８０のエンジンを搭載し、ラジオも
ヒーターもホイールキャップも
装備されない４ドアセダンが時速２００kmを叩きだす．

スカイラインGTーＲの登場です．今に繋がる赤バッジ伝説の始まり．途中中断も有りましたが
GTーＲは今年四十周年。当時まだトヨタはあの２０００GTを生産中でした。

ホンダは軽自動車N３６０の成功を土台にこの年登録車市場に本格参入。噂された
1300ccで百馬力の乗用車はホンダ１３００／７７シリーズ・９９シリーズとして
９５馬力／１１５馬力のスペックで業界の度肝を抜きました。
おまけに水の要らない空冷エンジンでオーバーヒート知らず、を
うたい文句にスバル1000に次いで本格的な前輪駆動を採用。
N３６０並みの大ヒットが期待されましたがさっぱり売れなかった事でも話題を独占。

この頃三菱車と云えば地味なクルマ造りでデザイン面では他社に
大きなリードを許していたものですが、この年発売された
コルト・ギャランシリーズは三菱車のイメージを劇的に変えてしまいました。
直線で構成されたウェッジシェイプの斬新なボディ・デザインは
Giorgetto Giugiaro （ジョルジュエット・ジウジアーロ ）の作とも噂され、
斬新な角形のヘッドライトと相まって、新しいイメージを与えました．
エンジンも最強版のGＳでは1500ccで105ps。最高速１７５kmを標榜していました。
クラスで上から17番目くらいに美人の子がいきなり
ランキング1位になって登校してきたくらいのインパクトは
ありましたね。

てんとう虫ことスバル３６０も１１年目にして初のモデルチェンジを敢行し、話題に上っています。
リアエンジン空冷二気筒後輪駆動はそのままにワーゲンビートル並みのかぶと虫ルックから
トランクスペースも併せ持つ２ボックススタイルに大変身を遂げて水冷化にも備えています。
名前もＲ－２を名乗り、最近名前だけがリバイバルで復活を遂げています。

軽自動車ではもう一台、老舗の三菱ミニカがミニカ７０と銘打って２ボックス、
ハッチバックの斬新なスタイルで登場しています．乗用車の縮小版みたいだった
３ボックススタイルの初代からは見違える変身ぶりでした。

あらっ？トヨタの新車が出て来ませんねえ。
実は翌年、カローラ、コロナ、セリカ、カリーナ、クラウンと
矢継ぎ早に新車攻勢をかけるため
６９年はしばしお休み．マーク場Kに最強版GＳＳが登場しますが、
実質的なTOYOTA１６００GTの後継車．排気量を１６００から
１９００に増量したツインカムエンジンを搭載した
事実上のGT＝Rのライバルです．人気の面では足元にも及びませんでしたが。ね

唯一フルモデルチェンジされたのが初代パブリカ。
TOYOTAの地味なリッターカーで、空冷二気筒の
水平対抗エンジンを普通の水冷四気筒に置き換えて
カローラの廉価版ポジションを狙いました。
ダイハツからOEM生産のコンソルテベルリーナも
登場し、GMの得意とするバッジエンジニアリングの
先駆けとなりました．カローラは１１００から
1200ccに排気量を増量、翌年のサニー１２００を
迎え撃ちます。

暮れも押し詰まり、７０年代もスグそこまで迫って来た頃
日産からフェアレディーの新型が発表されました。
日本名フェアレディーＺ．屋根の開かない２ドアクーペで
しばらくは従来型のオープンボディＳＲ３１１も併売されています。
シリーズの内にはGTーＲと同じレース用ベースのＳ２０エンジンを積んだＺ４３２も用意され
最高速２１０kmを誇っていました。Ｚもまた、今年４０周年のお祝いの年にあたるって訳ですね。

あの頃は出るクルマそれぞれが個性や技術革新に溢れ新型車発表の記事を毎日心待ちにしたものです。
今日に比べていかにときめきが感じられる時代だったか！
こうして日本の工具製品も段々国際レベルに近づきやがて世界一の自動車大国への道を歩む事になります。

アメリカ／フォードは人気車種ムスタングに最強版マッハワンと
豪華版グランデを追加します．排気量ではざっと国産車の四倍。
豊かさもパワーも全て日本車を圧倒する勢いでした。
まさか四十年後に政府支援を仰ごうとは・・・・（フォードは関係ないけどね）

航空宇宙技術ではアメリカの足元にも及ばない日本でしたが翌年には自国開発の人工衛星を初めて打ち上げる事になるんです。
そう、来年は日本が宇宙への扉を開いてから４０年を迎えます。
宇宙開発で当時のソ連を
大きく引き離したアメリカ．人工衛星打ち上げで先を越されてから実に１２年ぶりの逆転勝利でもありました。

初めての人工衛星打ち上げにソ連が成功し、宇宙開発が産声を上げてからたった１１年と少々
月面に人類をたたせるという大統領の突飛とも思える公約に､多くのスタッフが情熱を燃やし
執念で大目標を達成した。やればできるを文字通り実現して見せたこの歴史的快挙は
日本のエンジニア達にも多くの影響を与えているはずです。
理科離れが叫ばれて久しいこの頃､子供達が理系を目指すようなニュースに乏しいのも
あの頃に比べると､寂しい感じがしてたまりません。

高性能競争、それは自動車の世界のみならず様々な分野でも繰り広げられていた
あの時代のキーワードです

吉田さん、再び失礼します。
現段階で脱線に導くコメント、どうぞお許しください・・・
昨日がアポロ発射当日だった云う事で、寛大なお心で受け止めてくださると、本当にうれしく思います。
吉田さん、昨日のJAM、高瀬・吉田両デスクが揃い師弟コンビ、そして高瀬デスクと多田さんの土曜コンビ、そして高瀬デスクと小林まどかさんの元・金曜JAMコンビと、豪華なトライアングルでしたね！！
おまけに、高瀬デスクがお書きになられた、「ナガサキ
消えたもう一つの”原爆ドーム”」でなく故・忌野清志郎さん特集とは・・・
思わずメモリーに保存しました！！
考えてもみれば、清志郎さんが亡くなった日＝J-WAVEフリマ初日＝高瀬デスク・多田さんコンビで、ラストのお天気に、清志郎さんの訃報が速報で入った日でしたね。
久しぶりの師弟コンビが揃った現場で、何かエピソードはございましたか？
尚、自分のブログは、昨日深夜（と云うより日付変わって今朝）、BOOKMARKしている貴（本）ブログの次のバナー、東海林さんのブログが目に留まり、訪問して頂いた方が・・・
自分にとっては、最重要・第２,３,４・・・の順に優先順位通り配置しているのですが、ブログ開設７週間、これが激しく人さまの心を揺さぶるとは・・・（今、東海林さんのトラフィック真っ最中です！！）

高瀬デスク著「ナガサキ･消えたもうひとつの原爆ドーム」
も併せてお読み戴き、感想もお寄せください

実際のアポロ１３号の月面飛行は生死に関わりかねない機器トラブルがあってかなり大変だったと聞いております。
それらを乗り越えて歴史に残る月面着陸、無事生還した事は現在の宇宙科学技術に大きな進歩かつ善き影響を与えたのはいうまでもありません。
ロボットアニメやスターウォーズの世界とまではいきませんが、将来それらに近い領域までは達する事は可能かもしれませんね。

実はアポロ計画スタート当初に尊い犠牲を払っていたのを
ご存知でしょうか。アポロ１号で、地上訓練中に火災事故が発生し
三人の宇宙飛行士の人命が失われています。ＮＡＳＡの
プログラム中、宇宙飛行士が犠牲となった初めてのケースです。
事故を機にハッチの開閉方法ほか様々な改善が施されています。
実際に飛行したアポロが７号からなのは縁起担ぎ
だったのでしょうか．６号までのミッションは無人で行われ
その後ＮＡＳＡが敢えてジンクスの１３号に挑んだのは
計画成功に揺るぎない自信を持っていたからでしょうか、
あちらの大抵のビルディングには１３階は有りません。
１３号の事故はあらためて映画や小説で見てみると
奇跡的な生還だったことが解ります．月着陸を諦めて
さっさと帰って来る、なんて生易しいものじゃなかった
んですね．世界中が三人の運命の行方を見守りました。
詳しくは映画にも描かれている通りです。リアルタイムで
我々世代が経験した実話です。
ある意味１１号の次に有名になったアポロミッションでは
ありましたが・・・・・