2010年04月16日
私のラジオデイズ９２
鉄道マニアの世界では、鉄道部品のジャンク市や
オークションは珍しくありませんが、飛行機の世界
ではあまりお目にかかることはありません。
（成田の航空科学館では定期的に開かれますが）
ところが、１９７０年にとんでもない代物がオークションに
かけられました。
そのとんでもない代物というのは、何と！ダグラス
ＤＣ－３、双発のプロペラ旅客機です。
ダグラス旅客機の最高傑作と言われるＤＣ－３は、
軍用に用いられたものも含めると１万機以上が
生産され、戦後、日本でも全日空や伊藤忠などが
この機体を使用しています。
オークションにかけられたのは、全日空が貨物機
として使用し、その後、伊藤忠航空や中央航空に
引き取られたＪＡ５０７８です。
高度経済成長の絶頂期の１９７０年、東武百貨店が
中元商戦の目玉商品として、本物のＤＣ－３を
オークションにかけることになり、その取材を行い
ました。
この時も、取材を行ったのは私の他数人でＴＶカメラは
入っていなかったと思います。
おそらく物好きの記者ばかりが集まったんでしょう。
１回目のオークションは５００万円、最終的に６１０万円
まで競り上げた栃木県小山市の小山遊園地が落札
しました。
残念ながら、私は小山遊園地には行ったことはありま
せんが、当時、小山遊園地内には１９８０年代の
中頃までこのＤＣ－３が展示されていたようです。
その小山遊園地も２００５年に閉園したようで、その後、
ＤＣ－３（ＪＡ５０７８）がどのような運命を辿ったのかは
私個人は不明です。
（スクラップにされたかも・・・・・）
日本には各地に航空博物館がありますが、その殆どが
小規模なもので、歴史的にも貴重な航空機を多数展示
するようなスペースはありません。
かつて、羽田空港の沖合い移転跡地に大規模航空博物館
を建設してもらえるように国や東京都、大田区などに要望
する動きがあったのですが結局、航空博物館は実現しませ
んでした。
（私の所属する航空ジャーナリスト協会の一員としてこれに
協力しました）
日本人にとって飛行機というのは鉄道や自動車に比べ
あまり一般的ではなく理解してもらえない存在なのかも
しれません。
私が４０数年間、航空取材を続けてきたのは、少しでも
飛行機の魅力、面白さを理解してもらいたいとの思い
からでした。
何度も申し上げているように、航空機は知識集約型の
産業構造から生み出される最先端の科学技術を結集
した製品です。
「ものづくり」の文化を後世に伝えるためには、最適な
工業製品のはずです。
日本の空で活躍した航空機が、１機、また１機と姿を
消していく現実を見つめてきて、彼らがゆっくりと翼を
休める場所があったらと、取材の度につくづく思うので
ありました。
世界各地ではいまだにＤＣ－３が飛び続けています。
「００７／慰めの報酬」に登場したように・・・・・・
傑作機は永遠に不滅です。