2009年10月02日
嬉しいニュースが飛び込んできました！
嬉しいニュースといってもオリンピックの
話ではありません。
三菱航空機が開発中のリージョナルジェット
「ＭＲＪ」が、海外の航空会社から初の受注を
受けました。
それも、なんと！１００機前後の受注です。
海外からの受注はこれが初めてで、今後の
受注拡大に弾みがつくのではと、期待が
広がっています。
「ＭＲＪ」は、先ごろ吉田さんもブログで紹介されて
いたように、主翼の主要部品を炭素繊維複合材から
通常のアルミ材に素材を変更しました。
これは炭素繊維複合材を採用した場合、強度を
保つ為に補強材の追加設計が必要となり、
これを行うことによって重量が増加し、従来のアルミ材と
あまり変わらなくなってしまう事が判明したためと
言われています。
それなら経験豊富な従来のアルミ材での加工のほうが
信頼性がより高まると判断したようです。
これと併せて居住性の観点から胴体直径を一回り
大きくしました。
（正確には胴体の縦の直径を６．４センチほど拡大しました）
これによって初号機の納入が約３カ月ほど遅れると
言うことですが、今回の受注には影響は及ぼさなかった
ようです。
「ＭＲＪ」の最大の売りは燃費性能と低騒音性能、それに
居住性の良さで、特に燃費性能は新型エンジンの
ＰＷ１０００Ｇの採用で従来のジェットに比べ１２％も
燃費が良くなっていると言われています。
競合するロシアのスホーイ・スパージェット１００や
ウクライナのアントノフＡｎ-１４８、それに中国の
ＡＲＪ２１と比べても遜色はなく、カナダのボンバルディア
ＣＲＪ７００やブラジルのエンブラエルＥＲＪ１７０とも
互角かそれ以上の性能を誇っています。
（かなり遠慮した表現にしていますが・・・・笑）
今回、海外初の受注を行ったのは、アメリカの大手
地域航空会社を傘下に持つ、トランス・ステーツ・
ホールディングス。
厳しい競争にさらされているアメリカの企業が「ＭＲＪ」を
受注したことで、「ＭＲＪ」の燃費の良さ、低騒音性、
居住性の良さが世界中に知れ渡ることになり、
環境ブームの高まりと相まって、日本製リージョナルジェット
の人気は益々高まりを見せそうです。