81.3 FM J-WAVE : J-WAVEニュースルームblog

2007年07月01日

こんな[電車]に乗っています(した）

７月1日はj-waveのグリーンキャスティングday
JRからは新型ｎ７００系新幹線がデビューしました

で、こちらのバイクは
１００パーセント電気の力で走る｢電（動）車｣
重さ５kg程のリチウムイオン電池に
往復で２２kmちょっとの通勤に必要なエネルギーが
詰まっています。５０ccのバイクと同じ扱いなので
ヘルメットの着用や30km/hの速度制限
税金，保険も全く同じです。

何と言っても大威張りなのは、CO2はじめ、有害な
ガス類をいっさい出さないと言うこと。
厳密に言えば充電中、発電所で温暖化ガスは
排出されていますが，風力や水力のエコ電源を
契約すれば，これもいっさいゼロ化することが
出来ます．

（リッター１３１円かあ・・・・・）
環境に優しいだけではなく，家計にも優しい
乗り物です．１００kmあたりほぼ四回の充電で
必要な電気代は６４円程。５０ccバイクだと
３リッター消費したとしておよそ４００円．
今年の夏はもっと値上がりするかもしれません。
泣き所は３０kmに満たない航続距離の短かさ。
毎回お出かけ先までルート検索して，帰って
来れるか固唾をのんでいます．想定外の寄り道なんて
もってのほか．ご主人の通勤用にはもってこいじゃ
有りませんか，奥さん！

「こんな電車にも乗っていました」
高校時代から通学の足として愛用していた
東急８０００系、引退を前に昔の塗装パターンで
リバイバル運転を披露してくれました。
これが来ると各駅停車の確率が高かったんだけど
当時は。

| 08:48 | コメント(5) | カテゴリー:吉田雅彦

かなりスリルとサスペンスに満ちた
ライディングになりますね～(^^;
ウチの息子達の学校では原チャリOKですが、
30km弱では帰り道の半分は押して帰ることに…
やっぱり、なかなか上手いこといきませんね。
充電の電気代もどの位かが気になる所ですが、
お金と環境を秤にかけちゃいけないんですよね。

投稿者手回し電話 : 2007年7月 2日 07:54

吉田さん、かなり遅くなりました…
昨日記事を拝見出来たのが昨日深夜、夕方拝見した時は、先に多田さんの記事がUPされていました…
昨日は慰労会で飲み過ぎ、復活したのが1.5時間前でした…
さて、N700系、来月9日、母の初盆を行う予定、その時行きは、のぞみ1号に乗りますので、初体験となります！！（9月以降、母の月命日は、すべて日帰りで行いますので、行きは毎回のぞみ1号で行きます）
省エネバイク…環境に良いですが、目的地にまっしぐらならかなり有効との事で、今の自分にはぴったりのツールですね。
数年前までは、外出をすると絶対寄り道、帰宅時刻が大幅にずれるのは当たり前でしたが、最近は皆さんのニュースに合わせて行動しているので、寄り道も計画的に、になりました！
吉田さん、もうご存じかと思いますが、紫陽花まんじゅうの記事のやりとり以降、ネット検索にはまりました…（この2,3日は休んでいますが）
この紫陽花まんじゅうの件、同じヤフー検索で調べても、順位が激しく変わるのはなぜなんでしょう…（パソコンや機器が変わると、順位が変わるなんて事はないですよね…）

投稿者ちなみん : 2007年7月 2日 13:52

検索エンジンの仕組みはよくわかりませんが、
各サイトとも日々更新を繰り返しているので
検索結果も日々替わる様です。新しいコメント
が表示されたら，キーワードを入れてどこの
検索サイトが早いか、チェックしてみるのも手。
検索サイトを探すのならこんなページも
充電の電気代だけを見れば圧倒的に電気が優位
ですが，電池の消耗を考えると話は別。
五万円少々の電池を５００サイクルで使い切ったら
一回あたり１００円の減価償却。電気代に上乗せすると
実はガソリン代よりもちょっとだけ割高です。
ま，お金に換えられないメリットも有る訳ですが。
家に帰るまで残り何kmかメーターと睨めっこしながら
ドキドキするのも楽しみの一つになっています。
加速する感じは初めて乗った新幹線３００系の印象
とでも申しましょうか。ｎ７００系は側面の
ステッカーを見ないと判別は難しいかもしれません。

投稿者吉田雅彦 : 2007年7月 2日 16:47

ペーパーライダー＆ペーパードライバーのしろくまでございます。
電動原付ですか。魅力的ですねー。これが原付二種規格だったら
飛びついているかも？普通の原付じゃ制約が多すぎます＞＜
このバイクって一般家庭の100Vのコンセントで充電可能ですか？
あとは出力アップと航続距離の延長をお願いしたいところです^^

投稿者しろくま : 2007年7月 3日 19:14

これでもアルミをふんだんに遣って徹底的に軽量化しています。
出力は1.5kw、２馬力に満たないモーターで，条件がそろえば
ようやく３０km先まで到達可能というもの．最高速と航続距離は
トレードオフの関係にあり，両方を得るにはひたすら軽量化，
もしくは新しい電池の発明しか。
あとは自分の軽量化と省エネ運転しかありません。
４０kgの女子が乗ったらどれだけ走るか試してみたいものです。
家庭用コンセントで充電出来ますが、充電器搭載でも原宿や銀座で
充電出来るお宅（お店）を探すのは難しそうです。お友達が住んでいれば別ですが。

投稿者吉田雅彦 : 2007年7月 6日 00:26

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