2007年04月26日
ｓｉｎｃｅ１９５７
日産自動車の最古参級ブランド、
「スカイライン」（元はプリンス自動車）
コロナやセドリックと言った老舗のブランドが、相次いで名前を
刷新する中でスカイラインだけは存亡の危機をしのいで来ました。
ファンにとっては、間もなく現れる最新型ＧＴ＝Ｒが
待ち遠しいところですが、１９７０年以来
今も２ドアクーペを揃える唯一の存在でもあります
写真は10月デビューの最新型
セリカ、インテグラなど国産２ドア・クーペが相次いで
生産を終了する中、希少な存在なんです。
元々国内専売車だったのに、現在は北米市場で大人気
その五十年の歴史が一挙に勢揃いしました。
（ミッドタウンにて）
当時のアメリカの流行をふんだんに取り入れた初代↓
最盛期にはジャパン・オリジナルを標榜していたのに
今になってアメリカで人気に火がついたのは
不思議な巡り合わせです
中でもレース用に開発されたGT＝R人気は目を見張るものが
あります。サーキットでも、このクルマの参加の如何が
観客動員数を大きく左右するくらい。
スカGが市場で絶大な人気を誇っていた７０年代前半、
プロモーションの一環としてオリジナルCM曲
『愛と風のように』（by男性デュオ：ｂｕｚｚ）をヒットさせ
「ケンメリ］（ケンとメリーのスカイライン）がこのクルマの俗称にもなりました。
スカイラインを特徴付けるものには、６気筒エンジンのほかに
サーフィンラインや丸テール・ランプなどがあります。
丸いテールライトは最初の2000GT以来、GＴシリーズの
象徴でした。ただ、「愛の・・・」三代目，GC１０系だけは
例外でした。
代わりにこの世代からはサーフィンラインが現れます
こんな大きな造形処理はひずみを生みやすく、
生産現場と設計部門の間で論議が絶えなかったとか
「箱スカ」「ケンメリ」「ジャパン」と受け継がれ、
８１年の「ニューマン・スカイライン」では消滅。
最後の直列6気筒：R34で、申し訳程度にちょっとだけ復活しています